Marzocchi齒輪泵ALP2A-D-30-FG*庫存哆哆

 意大利Marzocchi馬祖奇齒輪泵1PD3.3GAS 式等軸伸油口。可提供下列：·壓力限制閥·高壓泵·雙向泵·液壓馬達-單向及雙向·分流器·帶標準組件的多級泵 努力的意義是當有美好的事情奔我而來的時候，我能夠坦然地張開雙臂擁抱它，并且覺得我值得。

產品保障：

Marzocchi 可為用戶提供的產品和*的技術支持，是您齒輪泵及齒輪馬達液壓應用中理想的"伙伴"。

產品范圍：Marzocchi齒輪泵有六個不同的系列：0.25 - 0.5, 1P, 1, 2, 3 - 3.5, 4. 每個系列的排量從0.19及200.3 cm3/rev可選。

同一系列，可提供不同的法蘭、形

技術參數如下：

額定壓力：250bar

幾何排量：2.1cc/rev

轉速范圍：1000~3000rpm

電機1450轉速是流量為：3.3L/MIN

安裝油口：德標法蘭油口，標準油口 通用型

是否帶溢流閥：否

溢流閥壓力設定值：

溢流口回油尺寸：

分流馬達材質：端蓋為鑄鋁，泵體為鋁合金

是否可定制：否

）

齒輪泵的原理,齒輪泵的工作原理,齒輪泵的結構

   由兩個齒輪相互嚙合在一起而構成的泵稱為齒輪泵。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容

積變化來輸送液體的，它屬于回轉泵，也可以認為屬于容積泵。齒輪泵的種類較多。按嚙合

方式可以分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵；按輪齒的齒形可分為正齒輪泵、斜齒輪泵和人

字齒輪泵等。

齒輪泵的原理,齒輪泵的工作原理,齒輪泵的結構

   由兩個齒輪相互嚙合在一起而構成的泵稱為齒輪泵。它是依靠齒輪的輪齒嚙合空間的容

積變化來輸送液體的，它屬于回轉泵，也可以認為屬于容積泵。齒輪泵的種類較多。按嚙合

方式可以分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵；按輪齒的齒形可分為正齒輪泵、斜齒輪泵和人

字齒輪泵等。

1.齒輪泵連續運轉平穩供油的必要條件是齒輪嚙合重疊系數ε應大于1。

2.因此,在齒輪的嚙合過程中,前一對嚙合齒尚未脫開,后一對嚙合齒已進入嚙合,兩對嚙合齒同時嚙合工作,使一部分油被困在兩對嚙合齒所形成的獨立封閉腔內,此時,腔封閉又沒有與吸油腔和壓油腔連通,這是產生困油現象的主要原因。

3.在齒輪旋轉時,封閉油腔容積變化使油液壓縮和膨脹的現象稱為困油現象。

4.容積變小被困油液受壓產生很高的壓力將油液從縫隙中擠出,以及油液發熱等使泵內零件承受額外載荷而損壞。

齒輪泵的工作原理及結構

外嚙合齒輪泵是應用*泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構如圖5 -14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。

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齒輪泵的工作原理及結構

外嚙合齒輪泵是應用*泛的一種齒輪油泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構如圖5 -14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外嚙合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。

齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液體分兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合，便液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體。

泵體上裝有安全閥，當排出壓力超過規定壓力時，輸送液體可以自動頂開安全閥，使高壓液體返回吸入管。

  圖5 -14外嚙合齒輪泵

可提供下列特殊應用：

V- 高溫流體應用,溫度范圍在-10°C到+120°C之間，帶*壓力閥為不過+ 80°C，不得過*操作壓力。

僅對某些系列產品可用，*壓力為20bar的溫度不過+150°C（訂貨時請指明實際參數）

TR- 適用于進口壓力*為6bar。

ST- 適用于高低溫流體應用，范圍從-40°C 到 +120°C，僅某些系列可用。

W- 適用于*水及低潤滑的動力應用。建議轉速不過1000轉/分及壓力不過100bar，僅某些系列可用。

VW- 適用于含磷的酯介質的應用。建議轉速不過1000轉/分及壓力不過100bar， 僅某些系列可用。

我公司以“打造產品，以信譽求發展，真誠服務顧客" 的經營理念來滿足廣大客戶的不同要求，利用自身的資源優勢，與眾多廠商建立了長期友好穩固的合作關系。歡迎國內外新老客戶光臨惠顧！我們真誠期望在互惠互利的原則下以各界朋友長期往來以合作，同謀發展，共創輝煌！

GHP2D20   現貨

GHP3D40   現貨

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GHP3A-D-30 GHP3A-D-33 GHP3A-D-40 GHP3A-D-50

GHP3A-D-60 GHP3A-D-66 GHP3A-D-80

ALP1AQ-D-1.4 ALP1AQ-D-2.1 ALP1AQ-D-2.8

ALP1AQ-D-4.1 ALP1AQ-D-6.2 ALP1AQ-D-7.6

ALP1AQ-D-9.3 ALP1AQ-D-11

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GHP2A-D-50-FG

GHP1A-D-2-FG

GHP1A-D-3-FG

GHP1A-D-4-FG

齒輪油泵困油現象,齒輪油泵困油現象的原因,齒輪油泵困油現象的解決辦法

一、齒輪油泵困油現象的原因

    在封閉情況下，改變油液所占空間的容積而引起壓力急劇變化的現象，稱為齒輪油泵困油現象。絕大多數齒輪油泵都有困油現象，成因各異，程度亦有不同，但齒輪泵的困油現象尤其令人關注。

    為了保證齒輪泵的齒輪平穩地轉動、吸排油腔嚴格密封以及連續且均勻地供油，必須使齒輪嚙合的重疊系數￡>1(一般取1.05～1.15)，即要求在某段嚙合線上同時嚙合的輪齒應多于一對(兩對)。因此，在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒就已開始進入嚙合。這樣，在兩對同時嚙合的輪齒與兩側板之間就形成了與吸排油腔均不相通的閉死空間的容積，即困油容積。隨著齒輪的轉動，閉死空間容積的大小會周期性地變化，形成困油現象，這也就是齒輪油泵困油現象的原因。

1、質量問題：原廠保障，保證產品原裝*

2、貨期問題：產品貨期短，保證準時發貨（現貨部分可以當天發貨）

3、售后問題：按照屬生產標準執行，保證售后服務

意大利馬祖奇MARZOCCHI公司，Marzocchi 成立于1961年，經過不斷的投資及產品開發，Marzocchi 現已成為世界上*的齒輪泵及齒輪馬達的生產之一。

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